2023年6月28日 星期三

汽車的喇叭聲與都市空間的祥和感

2023/06/28 17:52

最近關於馬路行走權的話題特別火熱,先是為了洗刷「行人地獄」惡名,警察卯起來整頓都市裡的「慢交通」。接著我開始在公車上聽見駕駛在路口停等行人時,一臉無奈悶在嘴邊的嘀咕聲:「再慢慢走就要天亮了…」 

一時之間,行人像是拿到了神功護體一般的路權,重新成為都市空間的王者,地獄與天堂原來就在用路人的心態裡面,而不是斑馬線上。

汽車的喇叭聲與都市空間的祥和感(圖/林淵源提供)

仔細想想,舉凡馬路上車子的一舉一動、行人的一顰一笑或一怒一瞪,都會成為都市裡的風景。如果再加上那些漫天放送的喧囂雜沓,馬路根本就是聲光爆棚的超級舞台。無怪乎路上帶著耳機逛大街的行人越來越多,無不是想要圖個賞心悅耳的移動過程。

如果要說出一個很能證明自己身處都市的「聲音」,我會說是汽車的喇叭聲,尤其在尖峰時段的繁忙路口,常常只需一個爆擦的短促喇叭聲,就會變成一個「路怒」的出口,引發一連串跟館長的二頭肌一樣粗暴的喇叭聲,此起彼落相互問候對方的長輩。

很早以前我就在想一個問題,難道汽車的喇叭聲響只能有一種嗎?如果說人類在馬路上的情緒有千模百樣,為何我們只能用一種符號來表達。不僅缺少溫度,而且資訊交代得不清不楚,到頭來「按喇叭」這件事只能淪為發洩的行為,坐在車裡的噪音製造者享受了良好的隔音環境,卻把刺耳的煩躁留給無辜的路人,以及原本可以更溫文爾雅的都市空間。

那麼,如果我們的汽車喇叭聲可以擁有悅耳的語氣,而且還能視各種道路狀況搭配適當的語境,將此刻的需求、意見、警告、規勸、乃至於情緒,精準地傳達給對方,甚至還可以進行車與車的對話。你可以想像,會是一個多麼表情豐富而且戲感十足的城市舞台啊!

好事如我者,就暫時冒充一個AI的智能汽車喇叭,提供些許「應該會」挺好用的喇叭語彙。就算用不上,能為廣大用路人宣洩幾口悶氣也算功德一件,作為一個療癒系建築師,多關心都市的祥和感是一種基本責任。

第一種喇叭聲…「您先請」,語調堅定而溫柔,有請漫威電影裡的「美國隊長」錄製。常用於幹道路口雙方都很急但又不想失去風度的時候。

第二種喇叭聲…「謝謝」,充滿感激的氣音,採用第一名模志玲姊姊的聲音。搭配著剛剛對方的「您先請」,適時給予禮貌的回應,宛如兩部車在路口行進時的「Give me five!」擊掌。

第三種…「對不起」,更多的無辜與可愛的氣音,同樣採用志玲姐姐的聲線,但喉頭必須壓扁一點點。用於想超車時,跟同車道的前車說一聲,也跟相鄰車道的後車致上微歉意,同時平弭了兩個人的怒火。

第四種…「前面的大大、綠燈了喔」,採用前行政院蘇院長的聲線,一種熱切但沉穩的提醒。使用時機很常發生,特別是前車駕駛正陶醉在手機的美女直播裡或是正被導航系統弄成了星艦迷航狀態時,特別需要這種善意而非挑釁的喇叭聲。

第五種…「小心前面有警察」,採用侯市長的聲音,無庸置疑的權威感。看見暴走族與逼車族時尤其需要,可以認真地提醒他們…侯侯開車、侯侯看路,不要心浮氣躁,終究可以抵達終點。

第六種…「抱歉我要靠邊停車」,澤倫斯基的聲線,誓言捍衛主權的堅定與喜劇演員的靈魂,沒能比他更有誠意了!這種喇叭聲在既狹窄又一位難求的車道上尤其好用,誰都別想要我放棄,只要給我幾分鐘的寬容。

第七種…「新手上路請多包涵」,蠟筆小新的聲線,可能會讓你不耐煩,但肯定不會發怒與責備。適用於新手駕駛與一直都保持新手技術的老手。

第八種…「大哥大姊、您開太慢了」,聖誕老人的聲線,有節慶感的叮嚀。特別常用在快速道路的內線車道,提醒慢速駕駛們慎選車道,讓大家都有個好節日。

第九種…「我在趕路,快要大出來了!!!」,志玲姐姐感冒時的聲線。人總有三急,不得不超速又超車時,卻又不想引發公憤,請好好善用。相信沒有人忍心對這樣的喇叭聲動怒的。

第十種…「請替我問候您的老師」,前美國總統川普的聲線,一種瀕臨崩潰底線的哀號,再差一步就會下車輸贏的終極喇叭聲,非常時機才能動用。馬路上總有難以承受的鳥氣,各種進退應對的禮儀都無法溝通時,也只好備著這種用優雅的方式來進行的野蠻告白了。

都市的祥和最終還是得仰賴市民們的修養,希望以上這些喇叭聲一個都用不上,城市的節奏回到工業革命前的美好年代,馬路上就可以只聽見噠噠的馬蹄聲了!

資料來源引用:https://is.gd/4xWzEL

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2023年6月20日 星期二

高雄各里公務機車換電動 里長:拉風還能減碳排

2023-06-20 11:45

高市民政局長閻青智(左一)出席里公務機車交車儀式,希望讓里長服務鄰里之際,也能帶頭減少碳排。圖/高市民政局提供


為降低碳排放邁向淨零生活,高市民政局編列預算汰換11區里公務機車。昨天民政局舉行旗津和鹽埕區的交車儀式,其餘9區的里公務機車也會陸續交車給里長使用,希望讓騎車穿梭大街小巷的里長們在服務里民之際,也能藉此減少碳排為環保盡分心力。


高雄市民政局表示,因鹽埕、鼓山、左營、楠梓、三民、新興、前金、苓雅、前鎮、旗津及小港等11區的里公務機車已屆8年使用年限,今年編列3600多萬預算購買452台電動機車,為市區各里進行汰換。昨日先後於旗津區和鹽埕區舉行交車儀式,6月底左營區等9區也會陸續交車,讓里長協助推動政策同時,也能有方便環保的交通工具可使用。


民政局自治行政科長許淑媛說,2020年至2021年間,民政局已先汰換高市偏鄉區里的公務機車。但因偏鄉幅員大,且充電較不方便,因此當時有讓里長依實際需求選擇燃油或電動機車。此次汰換11區里公務機車因都在市區,方便更換電池或充電,所以全數皆為電動機車。


旗津區里長表示,旗津作為低碳島,里長騎電動機車服務里民,除了拉風,對環保減碳更有帶頭示範作用;鹽埕區的里長也說,外地遊客以步行、自行車等環保方式慢遊鹽埕,里長更要自身落實減碳,騎電動機車服務鄰里就是最好的減碳宣傳。


高市民政局昨天於鹽埕區舉行里公務機車交車儀式,日後里長將可騎乘電動機車為里民服務。圖/高市民政局提供
高市民政局昨天於鹽埕區舉行里公務機車交車儀式,日後里長將可騎乘電動機車為里民服務。圖/高市民政局提供
高市民政局昨天於旗津區舉行里公務機車交車儀式,日後里長將可騎乘電動機車為里民服務。圖/高市民政局提供
高市民政局昨天於旗津區舉行里公務機車交車儀式,日後里長將可騎乘電動機車為里民服務。圖/高市民政局提供
資料來源引用:https://is.gd/0q7dYM

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2023年6月13日 星期二

轎車違停公車停靠區遭檢舉 沒拍到站牌被退件網友炸鍋

2022-11-16 18:02

公共汽車招呼站10公尺內禁止停車,高雄一輛汽車違規停在三民區澄清路上的一處公車停靠區,市民發現後拍照檢舉,結果卻被警方以沒拍到公車招呼站退件,檢舉人不滿,上傳兩張照片至臉書社團,酸警方「坐辦公室退件,豪爽阿」。對此,三民二分局舉交通部函釋,招呼站10公尺認定是以站牌為中心,檢舉影像無法確認10公尺範圍,不宜舉發才會退件。

一輛黑色轎車停在公車停靠區,卻因為未拍到公車招呼站,檢舉案遭警退件,讓網友炸鍋。圖取自「翻轉大高屏交通違規」臉書社團

該輛汽車10月22日下午3時許在三區澄清路433號前,停車位子緊鄰公車停靠區的白色格線,有市民認為該輛轎車違反公共汽車招呼站10公尺內禁止停車的規定,拍照後向轄區三民二警分局檢舉。


結果市民事後收到警方回覆,指未拍攝到公車招呼站,違規事實不明確,故無法舉發。市民質疑警方退件理由,將照片PO上「翻轉大高屏交通違規」臉書社團「違規檢舉限縮在限縮?」網友紛紛留言「檢舉要連公車站牌一起入鏡」、「地上公車停靠站是畫心酸的?」


對此,三民二分局交通組表示,依據交通部函釋,公車招呼站10公尺認定,應以公車站牌為中心,前後延伸各算10公尺;如有數個站牌,則應以兩側站牌為起算點;這件違規案件檢舉人提供照片僅2張,且都沒拍到一旁的公車站牌,難確認違規轎車是否停在10公尺範圍內,舉發恐有爭議,才會認為不舉發為宜。


警方表示,交通違規案件均就檢舉相關影片、相片事實內容,如完整蒐錄違規行為、日期時間及車牌號碼清晰等,客觀認定有無明顯違規事實,照片如果攝錄到公車站牌,警方即會派員前往測量,以確認車輛違規停在公共汽車招呼站10公尺內。


至於該輛轎車是否違反道路交通管理處罰條例「不依規定車種停車」,警方則解釋,該條不屬於民眾可檢舉項目,因此須由警方到場舉發。


資料來源引用:https://reurl.cc/AAyQQ3


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2023年6月1日 星期四

不只房貸還有車貸!車貸族月還金額破2萬

2023.02.20

車貸族2022年每月還款金額史無前例站上2萬元。示意圖。圖/本報資料照片

車貸平均月付額 首度突破2萬元

買房好辛苦,買車也不容易!通膨加上車價因供應鏈斷鏈喊漲,車貸金額狂飆,根據國內汽車分期龍頭和潤企業統計,新車平均貸款金額這兩年三級跳,2020年還不到百萬,2021年首度站上百萬,去年更一口氣飆上111萬,光這2年就增加17%,幅度歷年之冠,車貸族每月還款金額更史無前例站上2萬元。

疫情爆發之後,因晶片荒、供應鏈斷鏈,進而助長通膨,帶動原物料一波漲勢,這2年車價更是驚驚漲,申貸金額因此大幅走揚,從2020年的94.8萬元、2021年直接站上百萬,達到100.4萬元,2022年來到111.1萬元。

換算成平均每月還款額,與車價、貸款承作金額,同樣呈現凌厲漲勢,從2020年為1.8萬元、2021年為1.9萬元,2022年直接飆上2.1萬元,是首度站上2萬元,光疫情這2年,每月車貸就得多繳3000元,還不包括養車支出。

和潤企業發言人廖文忠分析,通膨、缺車都助長新車漲勢,然聯準會升息,帶動中央銀行跟進升息,都是還款金額增加因素,雖新車市場活絡,整體汽車分期付款業務維持不錯的狀態,但2023年通膨、美國升息、地緣政治等多重因素,仍是大環境的不利變數。

不想買新車,買中古車負擔也不小。這是因為供應鏈斷鏈導致缺車,讓流入中古車市場的車口數變少,車價折幅大減,疫情期間美國中古車價幾乎漲了4成以上,台灣很多車外匯車都是美國的中古車,所以價格跟著漲,狀況好的中古車甚至比同款新車價格還要高。

反映在中古車承貸金額上,從2020年的57萬元、2021年來到66.5萬元,2022年更直接衝破75萬元關卡,來到75.9萬元。平均月付金額也從2020年每月1.3萬元、2021年1.5萬元,2022年來到1.6萬元,與新車差約5000元。

至於這波車價漲勢何時方歇?從去年底以來至今,包括和泰車、裕日車、本田、中華三菱、現代、福特六和等國產車廠,幾乎全部漲過一輪,漲幅落在2%上下。車廠主管坦言,原物料漲幅更高,要降價頗有難度,新車漲幅其實都有「打過折」,並沒有完全反映。

(中國時報 黃琮淵)

資料來源引用:https://is.gd/0tfhWX

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